维修顶岗实习周记(精品八篇)。
转眼间,岁月匆匆,眨眼间,一个星期已经过去,一周的时间,想必你学习了很多新技巧,这时候,最关键的周记怎么能落下!那么写周记需要注意哪些问题呢?下面是小编收集整理的汽车维修顶岗实习周记,仅供参考,欢迎大家阅读。
维修顶岗实习周记 篇1
实习周记(一)
今天是周六,挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
刚进入公司的第一天,一切都很陌生,也很新鲜。一张张陌生的面孔,不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事,带着我逛这逛那,带我参观了一下公司的整体结构和各个部门,还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时,我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那,并被告知我以后就跟着他学,我很乐意,因为师傅很热情地接待了我,还带着我和他一起吃了午饭,下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责,我都记在了心里,因为这可能就是我将来要承担的职责。
一周的时间很快就过去了,在这一周里,我尽量让自己更快地去适应环境,更快地融入这个大集体中,因为只有和上司、同事都处理好关系,才能有利于自己工作的展开。
实习周记(二)
时间过得真快,转眼第二周已经结束了,因为刚进公司的缘故,一些重要的事情我都没有涉及,但是我并没有灰心,也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起,一点一滴地积累,做好我负责的每一件小事,让领导和同事放心,将来才能成就一番大事业。"不积跬步,无以致千里","江海不拒细流,方能成其大”一屋不扫,何以扫天下?"说的就是这个道理。
早上,我基本能保证提前到公司,在开始工作的前一段时间,帮师傅的工具车收拾一下,然后再拖一下工位,让师傅工作得更舒适,心情更愉快,也能多教我一些东西啊。
中午的时候,我会帮同事一起订饭,按他们各自的口味叫了不同的饭菜,同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的,不过虽然是一些琐碎的小事,却和学校里一直和书打交道很不一样,我感觉有一种新鲜感,每一件小事都需要我亲历亲为,通过付出自己的劳动换来的成果很有价值,也很值得。
实习周记(三)
今天已经是第三周了,实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉,同事的名字我也基本能叫上来了,我的办事效率也因此提高了不少,因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了,看来融入环境对干好工作是很有帮助的。
这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化,但工作效率却比以前提高了不少。
在这三周里,每一天我都过得很充实,因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的,我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了,所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实,也更有意义。
实习周记(四)
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处,比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的,还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的,还有很多工具例如;一字或十字敢追,老虎钳子,鲤鱼钳子,加力杆,大公斤扳子,中公斤扳子,扁铲,最重要的是小盒和中盒这两套工具,小盒里面是小飞棒,转接头,短杆,长干,活头,黑棒,还有一套可连接的头比如六棱,十字,一字头等,而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒,中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些,还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少,小飞棒用的很多,比如像换小水箱,要换小水箱要把方向盘总成拆下来,要把空调总成拆下来,要把整个前仪表盘卸下来,是一个很费时费力的工作,这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器,例如;诊断电脑5052A,5052和5051,刹车油机器,四轮定位仪,油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测,给车载电脑升级也要用到电脑,刹车油机器是用来换汽车的刹车油的,油路机是用来清洗油路的,四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
实习周记(五)
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换,但实际用到五、六万公里也是没问题的,有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了,再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法:自己去买一个
火花塞,几十元钱而已,贵的也不过上百元,再找一个中型店铺,花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处,就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法,换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升,富康至少需要3.2升,奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置,也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样,他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的'准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达,他们通常只放掉4升,这样在注入新机油的时候,就可以省下半升了,谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病,修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老,不然没法对付得了。
实习周记(六)
到单位已经有一段时间了,但对单位的了解紧是片面,我本是个不善于交际的人,说的通俗一些就是闷骚,这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了,交际圈只限于机修车间,出了车间的门我就基本上不说话了,即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼,并不是我不想改善现下的状况,只是不知该如何开口,而且我也做过这方面的努力,只是效果不佳。比如:在下班后我走在回宿舍的路上,偶遇一面熟同事,但是是那种从没说过话的。同事之间碰到了,总不好扭头装作不认识走掉吧,所以我鼓起勇气冲他笑笑,结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间,该不会是他压根就不认识我这人?
实习周记(七)
不知不觉中来公司已经两个月的时间了,在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄,平日里我们是好兄弟好朋友,在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识。
这周是我师兄的生日,他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭,我说好啊!吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事,老款B5和B6为什么是B开头的,师兄说;因为passt叫B5是因为它的地盘标准达到了B5的标准,迈腾叫B6是因为它达到了B6的标准,今年七月份还会推出新迈腾B7和B7L,只有在中国才会有B7L因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出B7L其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。
我想了想说;一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫B6。他手;不是,大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为B6。
这周是公司检查周,所以要求比较严格,我从早上就开始擦车间一直到下午才结束,擦的我两只手都脱了一层皮。
维修顶岗实习周记 篇2
周记1
这周的实习工作还是在前车体工段,工段长说要轮到年底后才能进行工段轮岗,所以我们只有在工位上不断的轮岗,总之每个星期的操作都是变动。
这周安排我在左边的第三个工位上操作,还是先认真去看SOS/JES的流程以及问上次操作的同事,问一些操作过程中需注意的事项。
步骤:检查上工序焊接质量,比如焊点是否均匀分布,要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺陷。若发现有质量缺陷,应立即处理并拉暗灯汇报班组长。
检查完毕后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件,先目视检查前围板前横梁总成零件表面质量,有无无凹凸、变形、漏焊螺母,质量缺陷。然后取前围板前横梁总成,注意该零件很锋利,左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。进行安装前围板前横梁,安装前要确认前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐;最后关闭前围板前横梁夹具按钮,若发现夹具有异常情况应立即按下控制盒上的“急停按钮”。
当关闭后夹具按钮后,去取涂胶工具,应注意左手拿涂胶工具并安装到零件上,避免安装不到位;以及零件的翻边保持与涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面,避免溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时都先点检确认气动胶枪里是焊接密封胶,以及每次换胶时,必须检查确认是焊接密封胶,避免用错二合一焊装胶。最后在右前轮罩涂焊接密封胶,沿涂胶工具处涂一圈,涂胶直径2~4mm,距离零件翻边4mm,要求涂胶过程中,涂胶位置涂胶应连贯,涂胶要均匀,无间断、无堆积、无残胶,不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪与涂胶安装工具放回原位。
操作完之后,就去协助吊装前车体的零件转移到拼台上,(注意左手是扶住零件,右手扶住吊车挂钩)。当吊具定位好前车体后,自动下降过程中调整好位置,定位孔对准拼台夹具上的定位销,进行安装顺着导向杆,安装前车体进入定位槽。这样才能避免安装过程碰伤零件。
这就是前车体工段的左边第三工位的操作流程,在操作中操作者一定给要注意安全,因为有些零件是很锋利的,所以必须戴好防割手套。
周记2
经过两周在车身车间的工作后,逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件,这周我被调到调整工段去轮岗,还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。
首先到车身前车体左处,挂装水箱上横梁总成,将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处,将铁线扭紧4-5圈,拉扯挂装铁丝,确保挂装处铁丝牢固,避免零件脱落造成零件丢失,然后返回料架处,从料架取1块衣帽板加强杆,目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装,先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母,到左后侧门框处,打紧左侧衣帽板加强杆,安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上,保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩,待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号,则符合工艺要求6~12N.m(扭力扳手设定值为9N.m),保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮,把扭力风扳机放回定置内,。
装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓,从料框取蓄电池安装支架,检查蓄电池安装支架质量,目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形,支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧,将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓,把一颗M8螺栓零件图号,装入扭力风扳机的套筒上,一手扶稳蓄电池安装支架,一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。
最后安装发动机罩铰链,去料框处,取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓,还是先目视检查铰链质量,检查铰链无变形和限位、挡孔,若发现质量缺陷,立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧,打紧发动机罩左侧铰链螺栓,将左边铰链放在前车体上,把一颗M8螺栓零件,装入扭力风扳机套筒上,一手扶稳左边铰链,一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓,轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象,检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象,最后返回工作吊篮,把扭力风扳机放回定置内。
这就是我一周所做的内容,总之这周来来回回就是做这个,虽然没有多少含量的技术所学,但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上,总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。
这周的实习工作内容是,进行工段上的工位调换,这样的调换是让我们接触更多的操作内容,比如今天你是在调整工段的左边工位上操作,那么下周你就到右边的工位进行操作装配。
这周我做的工作内容就是,每天都是按操作流程来做,首先先到车身左前侧,然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架,用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后,再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时,就方便我们检查左前门的装配质量,要求装配质量一定要达到标准,比如间隙,段差,平行度等差值达到符合工艺上的要求,避免产生间隙,段差缺陷。
之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差,按工艺要求进行调整,取开左前门与后侧门磁铁,调整左前门间隙和段差,将工具放回移动小车,将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。
做完上面的操作后,再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机,以及从料框取下前防撞杆总成,并检查下前防撞梁质量,目视检查下前防撞梁总成表面有无生锈或变形,安装孔无挡孔,支架无漏焊等现象,检查完没有出现问题时,再返回车身前部,把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好,防撞横梁支架朝上,并检查确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜,防撞梁无法正确装入,立即使用工具将螺栓板正,直至能正确安装,确保安装到位。
当安装好前防撞杆总成之后,分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处,再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓,并目视检查铰链质量,检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷,发现质量缺陷立即拉下暗灯通知班组长,因为厂里规定不接受来料质量缺陷。又返回前车体右侧,打紧发动机罩右侧铰链螺栓,将右边铰链放在前车体上,以及把一颗M8螺栓装入扭力风扳机套筒上;一手扶稳右边铰链,一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最后检查:轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象,并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确,最后回到工作吊篮,把扭力风扳机放回定置内。
这些就是一周所操作的内容,还是反反复复的操作,虽然现在已经很熟练了,但是也有装反的.时候,因为有些左右零件是很难辨别出来的,所以在装之前一定能仔细去辨别左右零件的区别。
周记3
不知不觉进入了实习的第三周,生活还在慢慢的适应,每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识,我还加强大学汽车检测与维修技术专业相关知识与自己岗位相结合,努力让汽车检测与维修技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校,很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研,但不过好在有很多资料可以查,大学里学习的汽车检测与维修技术专业相关知识能够帮上忙,也不枉大学的学习。不懂时就查查资料,也慢慢的培养了自学能力,同时了解许多相关的知识,一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作,现在的我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。而以前在学校的时候,有时候偷懒或者身体不适,就会请假或者逃课,老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班,同事中没有人再会把我们当成孩子,也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁,迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒,准时起床去上班,有时候为了不迟到,不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象,我都要提早去办公室,把办公室清扫一下,再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情,但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了,我相信下个星期我能做得更好,每天进步一点点。
维修顶岗实习周记 篇3
短暂的暑假结束,就匆忙的赶到了学校,开始了大四学期及重要的见习阶段,和以前不一样的是这是连续十周的完全的孩子们相互了解,与老师们配合学习,见证幼儿园整个完整运行的过程。
第一周之前,我们都在见面会上和全体老师见过面了,清楚的了解到自己所在的班级,并从之前在这里实习过的同学中了解到我所在的班级——中一班,是幼儿园的明星班级,因为班级里有一对三胞胎,有一对龙凤胎,还有一对双胞胎,并且非常可爱。果然在我们周一第一次早早的踏进幼儿园的时候,在班级中和还不太熟悉的老师,试探着慢慢的了解交流,以及忙碌早晨的卫生,这时候一个稚嫩的声音从门口传来:陈老师,早上好!然后这个小名叫做宝宝的孩子就扑向了保育员老师,这个记忆将会我的脑海存在很长时间我觉得,虽然来各种幼儿园以及司空见惯,但这作为我想从事的职业的最开始的起点的第一个早上遇到的第一个孩子比将让我难以忘记。
紧接着,很快风风火火的冲进来三个一摸一样的孩子,至少在当时感觉绝对一模一样的,他们很熟悉的向老师问好,整理书包,然后用眼光余瞄这个陌生而又尴尬的新男老师,我想在主班老师介绍我们两个之前,宝贝们可能完全就不会承认我们两个作为老师的可能吧。开始总是新奇而又尴尬的,在我们对孩子的心态上,我曾幻想着他们很欢迎我的样子,可他们成熟的学会了慢慢的好奇的来接近我,我曾幻想着他们很可爱的样子,如果他们在日常自理中不那么拖拉的话,在我们的工作上,我曾幻想着轻松的玩乐的实习生活,可第一件事到最后一件事都是打扫卫生,我曾幻想着与老师热烈交流,可她们接近我们向我们接近她们一样小心翼翼...开始的第一周,工作确实很简单,首先刚开学,各种打扫卫生,班级各种整理,环境布置,正常教学当然是没有的,先恢复他们之前建立的常规,然后就是每天练习新学期的新的幼儿体操,这一工作在前几周都将是教学的重点。
维修顶岗实习周记 篇4
第1周
作为汽车检测与维修技术专业的大学生,我很荣幸能够进入汽车检测与维修技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习,心情自然是激动而又紧张的,激动是觉得自己终于有机会进入职场工作,紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始,岗位实习不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自己的过程,是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下,并给我分配了一个师父,我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比较枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单,我们要勇往直前!再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
第2周
过一周的实习,对自己岗位的运作流程也有了一些了解,虽然我是读是汽车检测与维修技术专业,但和实习岗位实践有些脱节,这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识,感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉,也会有很多的不懂,但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题,心里会特别的憋屈,但是过会也就好了,我想只要积极学习积极办事,做好自己份内事,不懂就问,多做少说就会有意想不到的收获,只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了,来这里有一段时间了,虽然同事们都很好,工作也轻松,对工作的环境有一定的了解,但真正在这里生活了,还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距,我相信我会适应职场生活。
第3周
不知不觉进入了实习的第三周,生活还在慢慢的适应,每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识,我还加强大学汽车检测与维修技术专业相关知识与自己岗位相结合,努力让汽车检测与维修技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校,很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研,不过好在有很多资料可以查,大学里学习的汽车检测与维修技术专业相关知识能够帮上忙,也不枉大学的学习。不懂时就查查资料,也培养了自学能力,同时了解许多相关的知识,一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作,我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候,有时候偷懒或者身体不适,就会请假或者逃课,老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班,同事中没有人再会把我们当成孩子,也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁,迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒,准时起床去上班,有时候为了不迟到,不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象,我都要提早去办公室,把办公室清扫一下,再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情,但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了,我相信下个星期我能做得更好,每天进步一点点。
第4周
这周头一天星期一,我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了,但是工作的内容无非是协助同事,帮帮忙,打打杂。大部分的时间都是闲着的,我的师父今天终于分配给我第一个工作任务,我充分利用了大学里面学习的汽车检测与维修技术专业相关知识,把第一个任务圆满完成。师父说,通过他的观察,说我态度积极,并且耐的住性子,已经初步通过了他的考验,所以分配给我一个工作任务,对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心,一个小小错误就会导致所有的错误。我想说,师父,我准备好了,我会认真完美的完成这个任务的,一定不会让您失望。
接下来几天,开始正式接手相关工作,因为是新人,所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足,还好有师傅的指导,我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到,以前自己对课本的知识掌握的不够透彻,也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习,所以总是感觉时间不够用。因此,我给自己制定了一些计划和目标,首先了解现行的'一些规范、看汽车检测与维修技术专业相关书籍、学会熟练使用办公软件,掌握工作方面的细节问题,努力提高自己的工作修养。
第5周
转眼之间,实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌,终于完成了实习以来的比较大工作任务,而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美,我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查,确保不出现一个错误。
星期三的早上,因为紧张又因为兴奋,很早的就跑去上班,将做好之后的数据放在师父的桌子上,等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里,时间好像变得特别慢,每一分钟都好像在跟我作对,就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室,我假装镇定的跟师父说,任务已经做好了,放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头,说,知道了。这多少有点让我失望和担心,师父完全没有说什么时候会去检查,也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。
在空闲时间,结合汽车检测与维修技术专业,我努力学习与岗位相关的知识,为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why;对知识要学精学透,不能广而不精。最重要的是建立起自信,相信自己。给自己准确定位,并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行,说到做到!
第6周xc976.COM
这一周,我开始深入学习与自己岗位相关业务知识,得到同事的帮助下,我先从规范下手,就是熟悉下当前汽车检测与维修技术专业行业方面的规范,再就是记各种工作相关的必
备知识。经过两天的苦研,我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后,我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了,师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的汽车检测与维修技术专业的知识能真正得到实际应用,我很高兴,这是他对我的一次考验,同时也给了我一次机会。因此,我要尽力做好它。
工作过程我得出了一些体会:我工作过程要相信自己,如果做不到这一点,你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人,才会在走路时神采飞扬,让老板看上去你有无穷的精力;一个相信自己的人,才会在待人接物时落落大方,这一切能帮助老板培养对你的信心,必要时才会委你以重任。你怎么对待别人,别人就会怎么对待你。在工作中,要待人如待己。在你困难的时候,你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时,热情地伸出援手。在职场上,尽可能地做一个与人为善的好人,这样,当你在工作上不小心出现纰漏,或当你面临加薪或升职的关键时刻,可尽可能减少别人放冷箭的危险。
第7周
今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习,让我带上笔和笔记本,他还跟我说了一句,“上次的那个任务完成的很漂亮,圆满到达了我的要求,我很满意。”他还表扬我汽车检测与维修技术专业相关基础知识非常扎实,是他见过汽车检测与维修技术专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费,没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。
通过这段时间的了解,原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人,听同事说了很多他厉害的事迹,如果能从他身上学到东西,对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上,师父说,这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。
本周我总结出:在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心,凡事尽力而为,并且要任劳任怨。在工作上,永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人,他们一个共同的特点便是,在工作上投入的时间及精力,远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
维修顶岗实习周记 篇5
在这一周里,我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习,在保养之前,师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项:宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。宝骏630首次保养为免费,车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养,如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养,则丧失此免费权利。另外,第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行,随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养,其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书,都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术,比如发动机油量检查方法:将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在(F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于(F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样,还有发动机冷却液液面检查,也是跟我们进行演示一遍,然后叫我们按照他教的方法去进行工作,发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多,但是与我们在学校所学的知识都是一样,就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查,制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。最后几天学了很多保养知识,但是我们的思路都很清晰,因为这些常识的保养都是在学校就能学到的,所以在原理上我们都能理解,只不过在保养操作过程中经常会一头雾水,但是带我的师傅经常给我指导。
在这周里我主要是工作还是做保养,还是主要去学习保养的知识,通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养,当我还没有能独立操作时,就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多,但是自己也能动手去做了很多方面的.保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法:当离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法:先检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题,比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时,车子返回后应进行及时清洗,否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥,这就是湿气得以藏匿的地方,也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理,防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养,首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好,我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等,也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如:有诊断电脑的几种型号设备,刹车油机器,四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测,给车载电脑升级也要用到电脑,刹车油机器是用来换汽车的刹车油的,四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月,在这两个月,实习时间虽然过得很快,但是我学到的维修技术知识也有初步的了解,在修车这一行业来说,我算是进了门槛,总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获:工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。从以开始到维修车间,跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中,每天都按时上班、下班,参加早会,跟大多师傅相处比较融洽。
这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作,对五菱车进行保养,比如机油保养。步骤:首先暖机,检查发动机舱内是否有机油泄漏关。闭发动机并等待10分钟。等车凉了,然后再拧开放油螺丝,放油记着打开加机油口,放完机油后,拆掉机油滤清器,拿出新滤芯,往新滤芯里加点机油(为了启动瞬间,发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯,再拧紧放油螺丝,最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右,加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间,检查完毕后盖上机油盖,插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口,和放油螺丝是否漏油,一切完好后熄灭发动机1分钟,再次抽出油齿,此时油位,在刻度中间,不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤,虽然在操作过程手里都是机油,因为刚开始比较生疏,所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有:加注机油时,不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机,并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得:我觉得这周的实习,虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误,但是既然选择了这一行,我就会坚持走下去,就像指导师傅告诉我的那样:随着时间与经验的积累,你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语也要提高。
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测,主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了,启动不了,需要人去帮忙,师傅说让他把车拖到修理厂再修(因为老板知道这辆车不好修),但是由于路的问题,不好拖,所以就推说,现在厂里很忙,最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
当我打开车前盖的时候,我真的不知道无从下手,因为我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白,我努力迫使自己冷静,一定要一步一步的去检查,想到在学校的实训课,老师教过我们的方法去检验,所以我决定从油路、电路出发去寻找原因,经过三个多小时的排查,最后我断定是曲轴位置传感器坏了,曲轴位置传感器坏了,就确认不了曲轴的转角了,发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试,看电阻值是否在标准范围,否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合绝对踩到底了)。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在,说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法:测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大,将缸压低的提高即可。如果缸压正常,检查火花塞和喷油嘴,并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因,车子开到时速100以上的时候,踩刹车方向盘抖得厉害,但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘,做了4轮定位。都没有解决怎么办?这个问题是师傅帮我解决的,师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因,即使更换了新的刹车盘,某些情况下也将会出现上述现象。因此,建议对刹车盘进行检查,也就是八个点位置的检测,否则进行加工即可。这周的实习工作虽然并不忙多少,但是对这周遇到的问题我一直徘徊中,因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
维修顶岗实习周记 篇6
7月13日
今天是我上班的第一天,我带着期望、兴奋来到众合力,一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号,让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后,行政部的曾主任分配我去长安站的维修部,并说明一些相关事项,主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我,我们是第二姐,把我算在里面,一共有五个人。我凭借自己的真心,再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会,跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田,剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是XX人(工作两年)、组员程金建是XX人(读机械的)、组员张文忠是XX人(技术型)。
由于是第一天来,所以我今天的主要任务是“看”,看组员是怎样做的。一打开车盖,我就傻了,许多东西都不知道叫什么名字,以前学汽车构造时,是拆开每一部分来看的,而现在组装在整部车,弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。我带了一本笔记,把那些不懂的'知识或零件名称记下,打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作:
一、我在扭紧车轮螺丝时,没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好,并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:
1.先拧开水箱上面的加盖子
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也许需要用一个钳子,有的直接用手用力就可以拧开),彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上,约8毫米的直径那一个,因车而异)
4.向水箱里加防冻液,加至节温器上的小放水小螺丝口流水,即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止,之后,拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机,一般踩油门至3000转以上,直至散热器风扇转动散热,即松油门,(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转,再往水箱口继续加防冻液,直至排空气的管子流水,让水流3-5秒左右,即插上排空气的管子,再踩油门至3000转以上,即松油门,让发动机怠速运转,再往水箱口加防冻液,加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次,要不水在发动机体的循环管子中会有气泡,这样会严重影响发动机的散热,一定要排空气)
7.拧紧水箱盖子,完毕!
注:一般小型车水箱的容积在2公斤左右,防冻液价格10-50元之间一瓶,防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度,加了后在冬季可以在-25度都不结冰),还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里,组员的工作热情如同太阳一般,感染着我。虽然在这比较闷热的天气中,但大家都表现出那份责任心、那份耐心,这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理,带动了员工的积极性,才能为公司创造财富。
7月14日
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右,但早上七点钟的闹钟一响,我就立即起床,刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的,是因为我有敬业之心,我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右,听谢站长说要开会。我原先总以为
维修顶岗实习周记 篇7
本周的主要实习工作是对商务区地下一二层的排污水泵进行安全检查。由于将近年末,绿城物业开始对各个区域的机电设备开始安全检查。南部商务区主要是办公大楼和商铺组成,水泵的安全运行对商务区的正常办公和营业起到重要作用。地下层区域分布着大量的水泵,这些水泵对地面的建筑物主要起到排污的作用。跟随师傅,首先根据巡检安排,观察水泵配电柜指示灯是否显示正常。
打开井盖,检查浮球开关。浮球开关主要作用是随液位升或降,使传感器检测管内设定位置的干簧管芯片动作,发出接点开(关)转换信号从而控制水泵启动。如果移动浮球开关时,水泵自动启动,说明正常。然后打开手动挡,启动水泵,观察其能否正常运行。停止后,通过听排污管截止阀闭合声音,判断截止阀是否正常动作。巡检完后,做好故障记录,以便日后维修。师傅告诉我们在巡检的过程中,要手动运行设备,认真观察设备的运行状况。运行时,也要用耳朵听设备发出的声音,来判断是否存在问题。对出现故障的情况,要及时排除。如果无法及时排除,要详细做好故障记录。
多观察,多听,多累积经验,这样才能使我们在以后的工作中更好地维护设备。这让我体验到了设备维护工作是在平时一点一滴做起,要善于发现细节的问题并预知预防问题的发生,做好预防为主。
维修顶岗实习周记 篇8
实习周记(一)
在这一周里,我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习,在保养之前,师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项:宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。宝骏630首次保养为免费,车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养,如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养,则丧失此免费权利。另外,第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行,随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养,其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书,都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术,比如发动机油量检查方法:将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在(F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于(F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样,还有发动机冷却液液面检查,也是跟我们进行演示一遍,然后叫我们按照他教的方法去进行工作,发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多,但是与我们在学校所学的知识都是一样,就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查,制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。最后几天学了很多保养知识,但是我们的思路都很清晰,因为这些常识的保养都是在学校就能学到的,所以在原理上我们都能理解,只不过在保养操作过程中经常会一头雾水,但是带我的师傅经常给我指导。
在这周里我主要是工作还是做保养,还是主要去学习保养的知识,通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养,当我还没有能独立操作时,就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多,但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法:当离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法:先检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题,比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时,车子返回后应进行及时清洗,否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥,这就是湿气得以藏匿的地方,也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理,防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养,首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好,我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等,也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如:有诊断电脑的几种型号设备,刹车油机器,四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测,给车载电脑升级也要用到电脑,刹车油机器是用来换汽车的刹车油的,四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
实习周记(二)
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月,在这两个月,实习时间虽然过得很快,但是我学到的维修技术知识也有初步的了解,在修车这一行业来说,我算是进了门槛,总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获:工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。从以开始到维修车间,跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中,每天都按时上班、下班,参加早会,跟大多师傅相处比较融洽。
这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作,对五菱车进行保养,比如机油保养。步骤:首先暖机,检查发动机舱内是否有机油泄漏。.关闭发动机并等待10分钟。等车凉了,然后再拧开放油螺丝,放油记着打开加机油口,放完机油后,拆掉机油滤清器,拿出新滤芯,往新滤芯里加点机油(为了启动瞬间,发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯,再拧紧放油螺丝,最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右,加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间,检查完毕后盖上机油盖,插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口,和放油螺丝是否漏油,一切完好后熄灭发动机1分钟,再次抽出油齿,此时油位,在刻度中间,不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤,虽然在操作过程手里都是机油,因为刚开始比较生疏,所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有:加注机油时,不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机,并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得:我觉得这周的实习,虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误,但是既然选择了这一行,我就会坚持走下去,就像指导师傅告诉我的那样:随着时间与经验的积累,你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语也要提高。
实习周记(三)
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测,主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了,启动不了,需要人去帮忙,师傅说让他把车拖到修理厂再修(因为老板知道这辆车不好修),但是由于路的问题,不好拖,所以就推说,现在厂里很忙,最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
当我打开车前盖的时候,我真的不知道无从下手,因为我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白,我努力迫使自己冷静,一定要一步一步的去检查,想到在学校的实训课,老师教过我们的方法去检验,
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因,经过三个多小时的排查,最后我断定是曲轴位置传感器坏了,曲轴位置传感器坏了,就确认不了曲轴的转角了,发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试,看电阻值是否在标准范围,否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合绝对踩到底了)。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的`情况。如果存在,说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法:测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大,将缸压低的提高即可。如果缸压正常,检查火花塞和喷油嘴,并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因,车子开到时速100以上的时候,踩刹车方向盘抖得厉害,但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘,做了4轮定位。都没有解决怎么办?这个问题是师傅帮我解决的,师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因,即使更换了新的刹车盘,某些情况下也将会出现上述现象。因此,建议对刹车盘进行检查,也就是八个点位置的检测,否则进行加工即可。这周的实习工作虽然并不忙多少,但是对这周遇到的问题我一直徘徊中,因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
实习周记(四)
这周的实习内容是空调维修和换机油保养,虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法,但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。
首先刚开始的时候,我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决,当制冷不足时,我们先检查电磁离合器的工作情况,若吸合我们再检测系统压力,如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好,我们再检查冷凝器的工作情况,以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常,那就要补充制冷液,并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测,空调系统的检测等内容。但是在厂里的空调维修先是:先看一下各个风机是否运转正常,若有不转的,检查空调电控盒,看保险丝、继电器有否烧坏的,有则更换,没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常,就看冷凝器是不是脏了,若上面积满了灰尘沙土,是会极大影响散热的。用清水冲洗干净,清洗时关闭空调。请注意,您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍,有的话说明可能有漏,再用肥皂泡沫仔细检查一遍,确认是不是真的漏,漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有,空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。若空调开关打开后没有反应,检查电控盒保险丝是否完好,线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作,首先看冷凝风机是否有不转的,有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常,过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良,过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作,制冷效果良好,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此,应经常清洗冷凝器,防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒,更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处,一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次,以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通,造成制冷量不足。
这周动手的检修空调比较累,但是却明白了很多空调技术和构造知识,发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足,产生该故障的原因也有很多,诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦,但是还是能修理好。